Katika magari mapya ya umeme ya nishati, capacitors ndio vipengele muhimu vya kuamua maisha ya kiendeshi cha masafa yanayobadilika katika udhibiti wa nishati, usimamizi wa nguvu, kibadilishaji nguvu na mifumo ya ubadilishaji wa DC-AC.Kipaza sauti cha DC-LINKImeunganishwa na betri ya kuhifadhi nishati na kitengo cha kibadilishaji ili kunyonya mkondo wa juu wa mapigo wa kibadilishaji kutoka mwisho wa DC-Link, ambayo inaweza kuzuia volteji ya juu ya mapigo kuzalishwa kwenye impedansi ya DC-Link, ili mabadiliko ya volteji kwenye mwisho wa kibadilishaji yawe ndani ya kiwango kinachokubalika; Wakati huo huo, inaweza kuzuia kibadilishaji kuathiriwa na overshoot ya volteji na over-voltage ya muda mfupi kwenye kituo cha DC-Link.

Vipimo vikuu vya kiufundi vya capacitors za DC-Link ni uwezo, kuhimili voltage na kiwango cha joto cha uendeshaji. Mbali na viashiria hivi vitatu vikuu, kiashiria kingine muhimu cha kiufundi ni upinzani sawa wa mfululizo (ESR) wa capacitor. Katika capacitor ya DC-Link, ESR inawakilisha upotevu wa capacitor yenyewe. Kadiri ESR inavyopungua, upotevu unavyopungua, mkondo wa pato unavyoongezeka, joto la capacitor linapungua, na utendaji unaongezeka.

Vipokezi vya filamu vya CRE vyenye utendaji wa hali ya juu hutumika sana katika magari mapya ya nishati, uzalishaji wa umeme wa upepo, usafiri wa reli na viwanda vingine. Miongoni mwao,DKMJ-AP capacitors hutumika mahususi katika mfumo mpya wa kuendesha masafa ya magari ya umeme yenye nishati mpya, yenye upinzani wa volteji nyingi, uwezo mkubwa, masafa mapana ya kufanya kazi na ESR ya chini sana.